La plupart des montes-charges utilisent les roues arrières pour tourner parce qu'il donne à l'opérateur une commande plus facile. Ils sont généralement lourds en poids pour fournir la stabilité pour porter les objets lourds. Le poids du monte-charge peut également déterminer ce qu'il peut porter en termes de poids.[1]
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[modifier] Histoire
Avant l'arrivée des montes-charges il y avait des grues, qui étaient utilisées pour soulever et déplacer. Les grues consistaient en chaînes et en treuils sur des camions en bois de plate-forme. Les camions en bois ont incorporé plus tard les moteurs électriques et les batteries de traction.
[modifier] Instruments pour la Guerre
Pendant la Première Guerre Mondiale, des camions ont été produits avec une plate-forme électrique qui pourrait être élevée et abaissée.[2] En 1917, Ransomes, Sims et Jeffries d'Ipswich ont créé la version britannique du camion de plate-forme, connue sous le nom du camion Stevedoing type « B ». Cette conception avait des ressorts lame dans l'avant pour un tour plus doux et avait une configuration à trois roues. Le camion à piles a précédé beaucoup d'améliorations.[3]
[modifier] Les Contributions de Clark
Clark Co. a produit une machine à trois roues afin de transporter des matériaux autour de son usine. Le tructractor, comme on le nommait, fonctionnait par un moteur d'essence et a porté des boîtes dans son porteur en métal situé devant le conducteur. Cette invention de 1917 a attiré beaucoup d'attention des visiteurs qui ont demandé des machines semblables pour leurs usines.[4]
Clark Co. était également responsable d'autres améliorations. Le truclift en 1920 était le premier camion pour avoir un ascenseur hydraulique. Le towtractor, autrement connu sous le nom de « Duat, » développé entre 1923 et 24, était la première combinaison réelle de chariot élévateur.[5]
[modifier] Montes-charges Yale
Le camion électrique de Yale Co. avec un mât élevé est arrivé presque en même temps. Il a inclus une plate-forme élevée qui était capable de soulever deux tonnes jusqu'à la taille de 49 pouces (124 cm).[6] Ceci a été considéré le tout premier monte-charge.[7]
Yale Co. a également produit une série de montes-charges pendant ce temps. Ces inventions ont inclus un camion hypersustentateur de plate-forme avec des fourchettes attachées devant la machine. Les modèles de Yale, produits à partir de 1923, incluent le modèle K20, un haut camion de plate-forme étroit; le modèle K21, un haut camion de plate-forme large; le modèle K22, un camion de service général avec une plate-forme d'élévation ; le modèle K23, une plate-forme basse; et le modèle K24, un camion de tracteur à trois roues.[8]
Yale Co. était responsable de produire le premier monte-charge avec un attachement de bride en 1929, aussi bien que de concevoir des fourchettes sur l'avant d'un camion-ascenseur en 1934.[9]
[modifier] Améliorations Modernes
En 1950, les montes-charges étaient conçues pour s'insérer dans des bas-côtés plus étroits et étaient capables de soulever des matériaux jusqu’à 50 pieds (15 m) dessus la terre. Cet avancement signifiait également que plus d'articles tombaient de plus grandes hauteurs et ont compromis la sûreté du conducteur, donc les fabricants ont commencé à développer des dossiers de charge et des cages d'opérateur. En 1980, c'était procédé standard d’avoir un système de retenue pour le conducteur sur les montes-charges.
Les sources d'énergie ont également évoluées, de la puissance de batterie à l'électricité, au propane et au gaz naturel comprimé. Les fabricants vont probablement employer bientôt des piles à combustible d'hydrogène pour actionner les machines.[10]
[modifier] Traits/Comment Ça Marche
Les montes-charges comportent une machine motrice avec des roues, qui est actionné par une transmission et une boîte de vitesse. Ils peuvent être actionnés par le propane, le gazole, ou le gaz liquide.
Le mât, qui est responsables du levage, de l’abaissement et de l’inclinaison des matériaux qu’il porte, fonctionne avec des cylindres hydrauliques et des rails qui enclenchent pour permettre aux opérations de levage et d'abaissement.
La fourche est un composant en forme de L qui est employé pour porter les matériaux. Il est fixé au chariot par un crochet ou un verrou. La partie avant la fourche est ce qui est inséré sous la charge et permet à la charge d'être placée sur ce qu’on nomme « la palette ».
Le monte-charge comporte également un dossier, qui est fixé au chariot afin d'empêcher les matériaux de s'incliner vers l'arrière. La cabine du monte-charge est où le siège, les pédales, et les commutateurs du conducteur sont situés, qui sont protégés contre les objets tombants par une garde aérienne en métal.[11]
Plusieurs accessoires pour le monte-charge sont disponibles:
- Chariot intégrale
- Commutateur à poussoir
- Cueilleuse de marcotte
- Écarteur de fourche
- Manipulateur de charges multiples
- Pince
- Pince à bobine de papier
- Pince à carton
- Translateur
[modifier] Fabricants Communs
- BT
- Balkancar Record
- Case
- Caterpillar
- Clark
- Crown
- Dalian
- Doosan
- EP
- Excalibur Equipment, LLC
- Hangcha
- HeLi
- Hercu
- Hyundai
- Ingersoll-Rand
- JCB
- John Deere
- Jungheinrich
- Kalmar
- Komatsu
- Lift King
- Linde
- Manitou
- Mast Explorer
- Mitsubishi
- Nissan
- Noblelift
- Noveltek
- Raymond
- Schaeff
- Steinbock Boss
- TCM
- Toyota
- Yale
[modifier] Photos Supplémentaires
[modifier] Références
- ↑ Forklift: How Does It Work. Machine. 2008-09-24.
- ↑ Lift Trucks. Datakey. 2008-09-24.
- ↑ History. Warehouse News. 2008-09-24.
- ↑ Lift Trucks. Data Key. 2008-09-24.
- ↑ History. Warehouse News. 2008-09-24.
- ↑ History. Warehouse News. 2008-09-24.
- ↑ Lift Trucks. Data Key. 2008-09-24.
- ↑ History. Yale. 2008-09-24.
- ↑ History. Yale. 2008-09-24.
- ↑ Lift Trucks. Data Key. 2008-09-24.
- ↑ Forklift Lease Truck. Forklift Biz. 2008-09-24.
