Tours Jumelles Petronas
Un article de RitchieWikifr.
Les tours ont 88 étages chacune et ont une hauteur de 1.483 pieds (452 m). Le Council of Tall Biuldings and Urban Habitat a certifié les tours comme les bâtiments les plus grands du monde en 1996, selon leur haut structural. Ils ont maintenu ce titre jusqu'en 2004 lorsque Taïpeh 101 leur a surpassé.
Le projet a coûté 1.8 milliards dollars U.S. pour la construction.[1]
La première tour loge l’entreprise malaisienne nationale d’huile, Petronas, autrement connu sous le nom de Petroleum Nasional Berhad. La deuxième tour est occupée d’entreprises associé à Petronas, de multinationales, et de quatre restaurants. Sur l’étage plus bas uni, il y a une salle de concert de 864 sièges appelées Dewan Filharmonik Petronas.
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[modifier] Histoire
[modifier] Symbole de Succès
Au début des années 1990s, Dr Mahathir Mohamad, le premier ministre malaisien a voulu créer une structure qui représenterait le succès croissant de son pays. Afin d'obtenir des idées des plus grands esprits architecturaux du monde, il a développé un concours international. Architecte célèbre, Cesar Pelli, a gagné le concours avec sa conception des Tours jumelle à 88 étages, reliée par un pont. Le pont a représenté un passage à la nouvelle Malaisie, un passage au futur.
Cesar Pelli était l'ancien doyen de l'école d’architecture de Yale et avait conçu de nombreux bâtiments prestigieux comprenant Canary Warfà Londres, le World Financial Center à Manhattan, et Carnegie Hall Tower à New York.
[modifier] Conception et Agencement Architectural
Le premier ministre Mahathir a été impressionné par le concept initial de Pelli, mais senti que la conception n'était pas assez malaisienne. Il « voulait un bâtiment qui serait Malaysian de toute évidence, qui serait au niveau de la classe mondiale et de qui les Malaysians pourraient être fiers. »[2]
Au début, Pelli s’efforçait de comprendre ce que cela signifie d’être « uniquement Malaysian, » jusqu'à ce qu'il ait découvert que le « Malaysian » signifie islamique. Avec cet arrangement il a commencé à étudier tous les types d’arts islamiques, qui condamnent les représentations visuelles de personnes, se servant plutôt de signes et de symboles géométriques. Cependant, Pelli ne pouvait pas encore concevoir un bâtiment approuvé par le premier ministre.
Par la suite, Mahathir Mohamad comprit à quoi il voulait faire ressembler les tours : une étoile à huit points, ce qui représente dans la culture islamique l’« unité, l'harmonie, la stabilité, et la rationalité. »[3]
Cependant, Pelli était inquiet de la place, limitée par la nouvelle conception. Il a résolu le problème en ajoutant des demi-cercles à chacun des angles intérieurs. Chaque tour aurait maintenant 43.600 verges carrées (36.455 m2) de place, y compris une annexe circulaire additionnelle à 44 étages de hauteur. Après huit mois de conceptions, les deux groupes étaient satisfaits et la conception était bien déterminée.
« Le bâtiment est bien enraciné dans la tradition, mais il représente plutôt l'aspiration et l’ambition de la Malaisie, » a indiqué Pelli.[4]
La conception proposée originalement était de 1.400 pieds (427 m) de hauteur, mais quand Dr Mahathir s’est rendu compte qu’avec quelques ajustements ce pourrait devenir le bâtiment le plus grand au monde, il a fait pousser en faveur de la taille la plus haute possible. Plusieurs faits structuraux ont dû être recalculés et réévalués dans des souffleries. Cependant, la taille accrue fut réalisée sans ajouter aucun plancher, mais avec l’ajout d’un petit dôme intégré placé au sommet des tours, accédant à une hauteur de 1.483 pieds (452 m) et surpassant le Sears Tower.
[modifier] Les Entreprises en Concurrence
Un projet de cette taille aurait d’habitude besoin de huit ans, mais le budget malaisien avait seulement prévu six. Afin de respecter la date-limite, deux consortiums de construction ont été loués, un pour chaque tour, s'emballant jusqu'au sommet.
La première tour a été construite par une entreprise en participation de Mayjaus menée par Hazama Corp. du Japon et était composé de JA Jones Construction Co., MMC Engineering Services Sdn Bhd, Ho Hup Construction Co. Bhd et Mitsubishi Corp.. L'agent de maîtrise de la première tour était Robert Pratt.
La deuxième tour a été construite par une entreprise en participation de SKJ menée par Samsung Engineering and Construction de la Corée, et était composé de Kuk Dong Engineering and Construction Co. Ltd. et Syarikat Jasatera Sdn Bhd. L'agent de maîtrise de la deuxième tour était Jon Dunsford.
[modifier] Préparation de la Base
Les tours jumelles de Petronas allaient être construites sur une ancienne voie de course de cheval à Kuala Lumpur nommé Selangor Turf Club. Cependant, on l'a bientôt découvert qu'aucune étude topographique du site n’a été faite. Alors, les entreprises ont commencé à forer des forages recherchant un soubassement pour soutenir les tours.
« Nous découvrions que nous nous reposions non seulement sur de la pierre à chaux délabrée, mais nous nous asseyions sur le bord d'une falaise, » a dit Pratt.[5]
Essentiellement, un côté du site était en pierre à chaux, mais le reste était de la roche douce fragile qui s'émietterait sous la pression de la tour. Ainsi, l'ingénieur structural Charlie Thornton a proposé de déplacer tout le site environ 200 pieds (61 m), le déposant sur la terre meuble. Ils devraient ensuite conduire des piles profondément dans la terre pour stabiliser le radeau en béton situé sous les tours géantes.
L’excavation a commencé en janvier 1993 pour créer « une forêt souterrain de colonnes en béton et en acier. »[6] Cent quatre piles en béton, s'étendant de 200 à 375 pieds (61 à 114 m) de profondeur, ont été assommées dans le sol.[7] Alors, le radeau concret a été versé pendant une période continue de 54 heures (une charge de camion toutes les 2.5 minutes).[8] Le béton a été versé sans interruption pour assurer qu'il séchait également, sinon la galette entière pourrait fendre.
Après cinq heures de versement, un orage tropical fort frappa le chantier de construction les forçant de couvrir le radeau en béton de bâches en toile tout en continuant à verser. Les 54 heures de versement furent réussies.
Ceci tenu le record du monde pour le montant le plus grand de béton versé en même temps.[9]
Le radeau était de 15 pieds (4.6 m) de profondeur et pesait 32.500 tonnes.[10]
[modifier] La Course Jusqu'au Sommet
La construction des tours a commencé en avril 1994 la Première Tour commençant un mois plus tôt que la Deuxième Tour. La superstructure serait construite avec du béton armé au lieu de l’acier parce que la Malaisie manquait une industrie d’acier considérable et l'importation serait beaucoup trop chère. En outre, « le béton armé a deux fois la capacité de l'acier de résister à des vibrations. »[11]
Elles ont enrôlé le Chicago Testing Laboratory (CTL) pour créer un béton de 80 classes des matériaux locaux en Malaisie. Le béton devait résister à 20.000 livres par pouce carré (137.895 kPa). Après l'expérimentation de différents mélanges du gravier, d'eau, et du ciment, elles ont ajouté la silice, qui a réduit des bulles d'air dans le béton et a augmenté sa force.
« L'utilisation d'un tel béton de qualité supérieure était un transfert de technologie à partir des Etats-Unis, qui emploie jusqu'à la catégorie 110 dans l'industrie de construction, » a dit Hahimah Hashim, le directeur général du Kulala Lumpur City Center Bhd.[12]
La conception de tour réclamait 16 piliers de béton, chacun 19 pieds (5.8 m) d’épaisseur, qui suit la longueur des tours. Liés par une série de faisceaux, les piliers ont pu soutenir 270.000 tonnes. Le fonctionnement vers le haut du centre de la tour est un noyau carré, qui contient des ascenseurs, des axes mécaniques, et d'autres services.
Des planchers ont dû être construits un par un pendant que les deux entreprises se dépêchaient de monter vers le ciel. Afin de disposer d’un budget, chaque plancher devrait être construit en quatre jours ; ils prenaient huit.
Après qu'un certain nombre de planchers étaient accomplis, une série de béton n'a pas passé une tentative de force, ce qui arrêta la construction. Autour du site, les gens se sont mises à paniquer, craignant que du béton échoué était déjà appliqué aux tours. Un inspecteur nommé Krish Krisnaswami est arrivé pour vérifier quelle quantité, le cas échéant, de « mauvais » béton a été déjà versé. Il a découvert qu'un plancher devrait être arraché et refait.
Comme résultat de l'échec du béton, trois usines de béton différentes ont été installés sur le site pour assurer si un échouait, deux autres suite. En outre, chaque groupe serait examiné avant d'être versé dans les tours. Chaque jour gaspillé coûta 700.000 $ Américain.[13]
Cependant, l’équipe de préparation du plancher ralentissait également la construction. La préparation du planchéiage est la partie la plus longue et la plus intense du projet et pri d’habitude10 jours par étage. Les ouvriers du tour ont pu réduire le temps nécessaire pour cette étape à quatre jours, mais la construction traînait toujours derrière la date limite. La seule manière de finir à l'heure était de faire fonctionner le site 24 heures sur 24, de sept jours par semaine.
Pourtant, le projet a bientôt fait face à un autre problème. Les arpenteurs ont découvert que le Premier Tour était un pouce (2.54 cm) outre verticale. Ainsi, pour corriger le problème, les 16 prochains planchers ont été inclinés en arrière 0.08 d’un pouce (0.2 cm).[14] Des arpenteurs internationaux spécialistes ont été alors engagés pour vérifier la verticalité chaque jour et nuit.
Vers le milieu de l’année 1995, le projet était à 18 mois d'accomplissement. En juillet 1995 ils ont commencé à soulever le skybridge en place.
[modifier] Skybridge
Le skybridge unit les deux tours à un pont double de 192 pieds (59-m). Il se relie aux quarante-et-unième et quarante-deuxième étages, et est soutenu par une voûte à trois charnières se composant de roulements ronds géants à la base et d'une paire de jambes de 167 pieds (51-m) de longueurs. La base de la voûte est située au 29ème étage. Les deux jambes sont boulonnées à une poutre en tôle au-dessous du centre du pont.
Le pont est 558 pieds (170 m) de hauteur et pèse 150 tonnes.
[modifier] Façade et Pinacles
La vision de Cesar Pelli était pour que les tours soient « un diamant à multiples facettes miroitant au soleil. »[15] Par conséquent, la façade a été construite de 16.700 verges carrées (13.963 m2) d’excursions en acier inoxydable. L'acier reflète la brillance du soleil tropical. La façade est également couvert de 11.000 verges carrés (9.197 m2) de 0.8 pouce (2-cm) de verre feuilletée conçu pour refléter le rayonnement ultraviolet et solaire. Le rideau extérieur du bâtiment était rainé ensemble comme un puzzle, étage par étage.
Les pinacles qui complètent les deux tours sont 241 pieds (73.5 m) de hauteur. Ils se composent d'un flèche, de boule de mât et de boule d'anneau. Ils sont également équipés des voyants lumineux d'avions et d'équipement de lavage de fenêtre. Chacun a pris plus de 19 semaines pour faire. Un a été fabriqué au Japon tandis que l'autre était construit en Corée.
[modifier] Ascenseurs
Avec à peu près 10.000 personnes employant les tours tous les jours, la mobilité était extrêmement importante.[16] Les ascenseurs ont été fabriqués par Otis Elevator Co.
Chaque tour est équipée de 29 doubles ascenseurs de plate-forme, de six ascenseurs de service, et de quatre ascenseurs exécutifs. Les doubles ascenseurs de plate-forme peuvent porter 26 personnes par plate-forme -- 52 totaux -- et peuvent atteindre des vitesses de 20 pieds (6.1 m) par seconde.
Les ascenseurs exécutifs peuvent transporter 10 personnes.
[modifier] Équipement Utilisé
[modifier] Références
- ↑ Malaysian Culture Group. The Twin Towers with a View, January, 2005. (accessed: 2008-09-23)
- ↑ Yang, Lee Yang. Petronas Towers: In Detail. Architecture Enlightens Life, April 2008. (accessed: 2008-09-23)
- ↑ Yang, Lee Yang. Petronas Towers: In Detail. Architecture Enlightens Life, April 2008. (accessed: 2008-09-23)
- ↑ Official Petronas Twin Towers website], 2008-09-23.
- ↑ National Geographic. Megastructures: Petronas Twin Towers
- ↑ Urbanity.es Design and construction of Petronas Towers, July, 2007. (accessed: 2008-09-23).
- ↑ Malaysian Culture Group. The Twin Towers with a View, January, 2005. (accessed: 2008-09-23)
- ↑ National Geographic. Megastructures: Petronas Twin Towers
- ↑ National Geographic. Megastructures: Petronas Twin Towers
- ↑ Emporis.com Petronas Towers, 2008-09-23.
- ↑ Yang, Lee Yang. Petronas Towers: In Detail. Architecture Enlightens Life, April 2008. (accessed: 2008-09-23)
- ↑ Kiat.net Petronas Twin Towers: The Tallest Buildings in the World, 2008-09-23.
- ↑ National Geographic. Megastructures: Petronas Twin Towers
- ↑ National Geographic. Megastructures: Petronas Twin Towers
- ↑ Yang, Lee Yang. Petronas Towers: In Detail. Architecture Enlightens Life, April 2008. (accessed: 2008-09-23)
- ↑ National Geographic. Megastructures: Petronas Twin Towers
