Depuis son début en 1973, l’Opéra de Sydney a accueilli plus de 100 millions personnes et 100.000 exécutions. L’opéra a été construit pour inclure presque 100 salles, cinq salles de théâtre, un hall de réception, soixante vestiaires, cinq studios de répétition, six barres de théâtre, et beaucoup d'autres salles et bureaux.

Reconnu tout autour du monde, l’Opéra de Sydney est célèbre pour ses coquilles de verrouillages distinctifs en béton. La conception de la structure gothique de style cathédrale a été orchestrée par Jorn Utzon, jusqu'à ce qu'il ait démissionné. Le projet a été alors accompli par Hall Todd & Littlemore.

Le projet a coûté 102$ million AUS et 16 ans à construire. Il y avait beaucoup d'obstacles à surmonter, comme des conflits politiques, de création et de coût.^[1]

Sommaire 1 Histoire de la Construction 1.1 La Compétition 1.2 Premières Étapes 1.3 Conflits dans la Construction 1.4 Grande Inauguration 2 Équipement Utilisé 3 Remise à neuf/Projets Récents/Rénovations 4 Faits Uniques 5 Références

[modifier] Histoire de la Construction

[modifier] La Compétition

Le ministre de la Nouvelle-Galles du Sud, Joe Cahille, a annoncé une concurrence de conception en 1956 pour la conception d'un opéra à Sydney. L'attention de la concurrence a tiré l'intérêt de plus de 200 architectes et sociétés. Un de ces derniers était d'une requête anonyme soumise par Jorn Utzon, un architecte inconnu du Danemark. Sa conception consistait d'une série de coquilles voûtées blanches en béton, une inspiration dérivée de l'idée d’« éplucher une orange. »^[2]

Un des juges, Eero Saarinen, scrutait les oeuvres rejetées et a trouvé la conception d'Utzon par hasard, qu’il perçu comme incroyable. Rien tel que la conception d'Utzon n'avait été jamais créé ou tenté, mais la possibilité d'un opéra se composant des coquilles en béton qui domine le port de Sydney avait une touche unique et reflétait le rapport entre la ville et la mer.^[3]

[modifier] Premières Étapes

Malgré le fait que Jorn Utzon n'avait pas accomplit les conceptions pour l’opéra entièrement, le gouvernement a insisté que la construction débute immédiatement, et elle a fait ainsi en mars de 1959. Les premières étapes de la construction ont été compliquées par les réglementations gouvernementales changeantes. Un des changements a signifié que les conceptions devraient être changées pour adapter un quatrième théâtre.

Les entrepreneurs Civil 7 Civic ont surveillé la construction de la première phase. Cette phase a impliqué d’établir les fondements et une estrade de 82 pieds (25 m) au-dessus du niveau de la mer. Plus de 39.239 pieds cubes (30.000 m³) de roche et de sol ont été enlevés par des pelleteuses. La base a été établie au sommet d’une grande roche qui s'est reposée dans le port de Sydney. La seconde étape fut le bâtiment des coquilles, de la structure de l’estrade, de la tour de l’estrade, et des machines nécessaires. Des faisceaux de câble ont été établis et renforcés par les câbles en acier pour réduire l'effort du poids. La force des câbles a été examinée en chargeant des poids additionnels. Quand les constructeurs étaient satisfaisants que les câbles soutiendraient, les faisceaux ont été rendus extensibles par d'autres faisceaux.^[4]

Les coquilles pour la structure du toit ont été fabriquées au Danemark et étaient envoyés en Angleterre pour des tentatives. Il y avait plusieurs problèmes dans la construction des coquilles. Avec une peau simple, la force ne suffirait pas pour le projet. Une deuxième peau a également échoué. Utzon travailla avec Ove Arup entre 1957 et 1963 pour produire des coquilles qui seraient plus sûr. Ils ont cherché une solution en construisant les coquilles avec le béton préfabriqué. Au total, 2.194 sections de béton préfabriqué ont été créées pour un toit pesant 27.230 tonnes. Les coquilles auto-suffisantes et en forme de côtes ont été attachées ensemble par des câbles en acier et chaque moitié a été jointe à l'arête.

Les piliers, faits de béton, ont également dû être épaissis pour soutenir l'appui. Les constructeurs ont accompli ceci avec l'utilisation de perceuses. Des trous ont été forés et des explosifs ont été employés pour les souffler.

Prédominant à la construction et au positionnement de la structure du toit étaient trois grues à tour massives. Les grues étaient si grandes qu’elles ont dû être embarquées de France. Chaque grue avait les pièces qui ont rempli 30 camions des matériaux. Deux de grues Weitz Babcock G280 modifiés étaient placés dans le nord du projet et un était dans le sud. Les grues ont été rendues accessibles au site en les portant dessus des voies. De plus petites grues, appelées tour raide-à jambes, ont été également utilisées. Ces grues étaient responsables de soulever des matériaux sur une plate-forme d’attente près des grues à tour tandis qu'elles attendaient pour être soulevées à de grandes hauteurs.

Quand les côtes ont été construites et prêt à être érigées, un camion leur a transportées à une tour raide-à jambes, qui les a soulevées au pied de la grue à tour. La grue à tour, qui a été équipée de berceaux oscillants, pourrait incliner dans n'importe quelle direction. Les côtes ont été inclinées jusqu'à ce qu'elles aient adaptées à l'endroit désiré et ensuite abaissées en place, entre une côte précédente et une voûte en acier qui aida le processus de construction. Des câbles d'effort ont été utilisés pour s'assurer que les côtes soient bien soutenues.

La voûte en acier était conçue et construite par le Hornibrooke Group, le groupe responsable de construire dans les étapes deux et trois. Elle a été conçue sous la forme de chacune des côtes construites. Quatre voûtes ont été faites, puis soulevées à l’estrade par les béliers hydrauliques.

Les tuiles des côtes ont été faites de modèles complexes appelés Chevron. Les tuiles de Chevron ont été construites en plaçant les grilles en aluminium au-dessus de chaque tuile et en imposant les plats en acier autour d’eux. Elles ont été équipées de rainures imperméables à l'eau. Les tuiles ont entraîné quelques retards quand les constructeurs ont découvert que certains d'entre eux ne se sont pas adaptés correctement.

Les murs en verre de l’opéra ont été construits par Boussois Souchon Neuvesel. Le verre devait subir plusieurs conditions : il devait être facile à couper pour créer des formes. Il a également eu besoin de rester entièrement intact dans les situations où les ruptures se sont produites, afin de réduire le risque de verre tombant. Il a également dû être imperméable à l'eau quand il était cassé. Quand il a été construit avec succès, des grues mobiles ont été utilisées pour le transporter. Des grues spéciales ont été construites par Quick-Steel pour se déplacer sur des plates-formes d'échafaudage. Les grues mobiles se composaient de six garnitures de vide et d'un bras capable de soulever les feuilles en verre sur l'armature d’attente pour le glaçage.

Sur site, les armatures en verre ont été forées avec des trous pour s’ajuster aux barres de glaçage. Elles ne pourraient pas être perforées de crainte que les trous ne seraient pas placés dans l'endroit précis. Lesperceuses spéciales ont été construits par Hawker de Havilland. Une installation de cric et de foret a été reliée à la barre de glaçage et a foré les trous précis tandis que les grues mobiles ajustaient les armatures en verre. Une fois que l'armature était placée, les trous ont été forés et le verre fut dans sa position finale.^[5]

[modifier] Conflits dans la Construction

En 1965, Utzon a été intimidé par un gouvernement nouvellement élu au sujet des coûts exorbitants de la structure. Refusant de subventionner les coûts de l’opéra, Utzon a été forcé d’arrêter et a quitté l'Australie de manière permanente. Utzon a démissionné pendant la construction de la deuxième phase. Bien que la structure de base ait été accomplie, il n'a jamais eu l'occasion d'étendre ses touches personnelles sur le design intérieure.^[6]

Utzon n'était pas disponible pour l'étape finale. En 1966, le cabinet d'architectes de Hall, Todd & Littlemore a assuré le projet. Les étapes finales ont inclus le revêtement de l’estrade, des murs en verre, et de l'imperméabilisation. Finalement, après 16 ans de construction, la vision d'Utzon a été réalisée, même s’il n'était pas là pour le voir lui-même.^[7]

[modifier] Grande Inauguration

Les portes de l'opéra de Sydney sont ouvertes le 20 octobre 1973 par la reine Elizabeth II. Pendant la cérémonie d'ouverture, Utzon a été attribué une médaille d'or de l'institut royal des architectes d’Australie. Il n'a pas assisté à la cérémonie.^[8]

[modifier] Équipement Utilisé

• Perceuse
  
• Pelleteuse
  
• Bélier hydraulique
  
• Grue mobile
  
• Grue-derrick à jambes de force
  
• Grue à tour
  

[modifier] Remise à neuf/Projets Récents/Rénovations

En 1999, le gouvernement et le trust de l'opéra de Sydney ont parvenu à un accord avec Jorn Utzon de s’impliquer dans les principes de conception et d’influencer les changements futurs du bâtiment.

Utzon était d’accord. Il a dit du projet : « J'aime penser que l’opéra de Sydney est comme un instrument musical, et comme n'importe quel instrument, il a besoin d'un peu d'entretien et réglage minutieux, de temps en temps, s'il va continuer à exécuter au plus haut niveau. »^[9]

Plusieurs rénovations ont été annoncées en 2001 sous le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud. 69.3 $ millions ont été donnés pour améliorer l’équipement. De ceci, le fils de l'architecte d'Utzon, Jan, travaillera avec l'architecte australien, Richard Johnson (Johnson Pilton Walker) pour faire le design intérieur.^[10]

Le premier changement à la structure externe était la construction de la colonnade, qui s'est ouvert en 2006.

Utzon travaille également sur le projet « Accessibility and Western Foyers, une tâche qui la rendra plus accessible aux visiteurs.^[11]

[modifier] Faits Uniques

• L’Opéra de Sydney a reçu une reconnaissance pour le World Heritage en 2007.
• En 2003, l'année où l’opéra a atteint son 30ème anniversaire, Utzon a été attribuée le prix de Pritzker pour l'architecture.
• La première section de l’opéra, conçue par Utzon a été renommé la salle d'Utzon dans son honneur. Depuis son début en 2004, c'est le seul aspect intérieur à contenir les conceptions d'Utzon.^[12]
• L’opéra de Sydney pèse 161.000 tonnes.
• 67.005 pieds carrés (6.225 m²) de verre ont été employés pour l’opéra.
• Le plus grand hall de l’opéra, la salle de concert, a la capacité de faire asseoir 2679 personnes.^[13]

[modifier] Références

1. ↑ SydneyOperaHouse.com Sydney Opera House, 2006. (accessed 2008-09-23)
2. ↑ AstroTheme Biography of Jorn Utzon, 2008-09-23.
3. ↑ SydneyOperaHouse Building Program, 2008-09-23.
4. ↑ SydneyOperaHouse.com Sydney Opera House, 2006. (accessed 2008-09-23)
5. ↑ Smith, Michael Pomeroy. Sydney Opera House. Collins: Sydney, 1984.
6. ↑ SydneyOperaHouse Building Program, 2008-09-23.
7. ↑ Sowden, Harry. Sydney Opera House Glass Walls. Cassell: London, 1972.
8. ↑ SydneyOperaHouse Building Program, 2008-09-23.
9. ↑ SydneyOperaHouse Building Program, 2008-09-23.
10. ↑ About.com The Sydney Opera House, 2008-09-23.
11. ↑ SydneyOperaHouse Building Program, 2008-09-23.
12. ↑ SydneyOperaHouse.com Sydney Opera House, 2006. (accessed 2008-09-23)
13. ↑ Gids.nl Sydney Opera House, 2008-09-23.