Hyundai
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Les produits de la division de la construction de matériel HHI sont vendus par un réseau global de 412 distributeurs dans plus de 90 pays avec des filiales opérant en Europe, au Japon, aux États-Unis, et en Chine. Depuis 2002, Hyundai est le meilleur vendeur de pelleteuse dans le marché de Chine.[1]
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[modifier] Histoire
En 1934, Chung Ju-Yung, le fils de fermiers ruraux, entra dans les affaires au jeune âge de 19 ans travaillant dans un magasin de riz « Bokheungsanghwoe » à Séoul, Corée. En 1937, il a ouvert sa propre boutique de riz, « Gyungilsanghwoe, » après avoir acquis l'ancien magasin.
[modifier] Poser la fondation de Hyundai
Pendant la guerre, l’occupation japonaise de la Corée l'a rendu illégal pour les Coréens d’avoir leurs propres entreprises de nourriture telles que des magasins de riz. Chung Ju-Yung a été forcé de fermer sa boutique de riz et d'explorer d'autres options commerciales. Il a choisi de devenir un chauffeur de camion et de commencer un service de livraison. En faisant les affaires de la livraison de camion, Chung Ju-Yung a appris comment réparer des camions. Armé avec ces nouvelles connaissances, il a ouvert par la suite un atelier de réparations d'automobile appelé « Ah Do Service» basé à Séoul en 1940. En 1946 il continua en établissant un autre atelier de réparations automatiques, Hyundai Auto Service. Les affaires entretenaient des camions pour les forces armées des États-Unis et étaient réussies et profitables, jouant un rôle principal en aidant Chung Ju-Yung à créer et financer d’autres affaires, Hyundai Civil Works Co.[2]
[modifier] Construction de Hyundai : Les Années de Croissance
La fin des années 1940s aux années 1950s a suscité la croissance intense pour Hyundai, en particulier dans l'industrie de la construction. En 1947, Chung Ju-Yung a fondé Hyundai Togun en tant qu'entreprises de construction. En 1950, Hyundai Togun a été renommé Hyundai Construction & Engineering Co., après avoir fusionné les divisions de Hyundai Auto Service et Hyundai Civil Work ensemble. Dans la même année, Chung a également établi Hyundai Commercial Transportation Co.
Pendant la décennie suivante Chung a travaillé méthodiquement pour poser les fondations entreprenantes d'une entreprise à facettes multiples prospère avec la partie croissante des affaires venant directement de l'industrie de la construction. Par exemple, Hyundai est resté l'entrepreneur primaire de l'armée américaine durant la Guerre de Corée aussi bien que pour beaucoup de projets de reconstruction après-guerre y compris la construction du premier pont au-dessus du fleuve Han. En 1960, la construction Hyundai fut la meilleure dans l'industrie de la construction basée simplement sur le volume de commandes reçues. En 1965, la construction Hyundai est devenu la première entreprise de construction coréenne à gagner des contrats étrangers notables hors du pays. Ceci inclut son premier contrat étranger pour construire la route de Patani Naratiwat en Thaïlande en 1956. D'autres projets étrangers ont inclus la construction de complexes résidentiels en Guam, et un port au Vietnam.[3]
[modifier] La Création de Hyndai Motor Co.
En 1967, Chung, avec son frère, Se-yung Chung, lanca le Hyundai Motor Co. et a commencé un processus de montage de véhicule de huit ans commençant en 1968 et finissant en 1976. Ceci impliqua la conclusion d’un accord de licence du fabricant d’automobile Ford, par lequel Hyundai allait assumer la responsabilité d'assembler les voitures compactes de Ford sur une base de semi-serrure. Ford a fourni à Hyundai la technologie « emballée », lui donnant l'accès aux modèles, aux documents techniques, aux manuels de production, et à l’entraînement des ingénieurs de Hyundai. Cet accord a fonctionné entièrement à l'avantage de Hyundai, fournissant à l’entreprise des connaissances migratrices essentielles qui l'ont aidée à se développer dans les affaires d'assemblage d’automobiles. En conséquence, l’entreprise a produit le Ford Cortinas et le Fort Granadas pour le marché de la Corée du Sud jusqu'en 1976. En outre, en 1973, le gouvernement coréen a rédigé un plan nommé ‘Le plan à long terme pour la promotion de l’industrie des automobiles’ commandant à quatre entreprises d'automobiles de soumettre des plans détaillés pour développer les voitures coréennes avant 1975. Hyundai était une de ces entreprises, ainsi que Kia, Daewoo et Ssangyong. Dans le plan, Hyundai a projeté qu’une nouvelle usine pourrait produire 80.000 voitures coréennes, mais la production réelle à l'usine a rapporté une assemblée de seulement 5, 426 voitures. Dans la même année, Hyundai a approché 26 sociétés de partout dans le monde pour acquérir une gamme variable de technologies par rapport à la fabrication d’automobiles. En 1975, Hyundai fabriquait le Poney. La voiture a été construite avec un contenu domestique de 90 pour cent et a fait de la Corée la deuxième nation en Asie pour avoir sa propre automobile domestique.[4]
[modifier] Établissement des Hyundai Heavy Industries
Aux années 1970s, Hyundai se développait dans d'autres options commerciales telles que la construction navale. Chung, ayant un plan de construction de chantier naval et une photographie de l'emplacement du chantier naval proposé à Ulsan Mipoman, s'est mis à fixer le financement des dépenses d'investissement. Le résultat fut l’approbation de la banque de Barclay à Londres et du département britannique de garantie de crédit à l'exportation, et une offre pour construire deux pétroliers de 260.000 tonnes. En mars de 1972, Hyundai Heavy Industries a été formé et plus tard renommé Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.. En 1975, l’entreprise a gagné plus de 900 millions dollars dans des contrats de construction avec l'Arabie Saoudite, le commissionnant pour construire un port à Jubail.[5]
[modifier] L’Entreprise Aujourd’hui
Aujourd'hui, Hyundai Heavy Industries est indépendant du groupe de Hyundai. Selon le site Web de l’entreprise, HHI emploie 24, 830 individus avec de nouvelles ventes totales d’agrégation en 2007 de 27 milliards $U.S., et les ventes projetées pour 2008 sont prévues pour être proche de 27.4 milliards $U.S.. HHI a un but de devenir l'un des cinq fournisseurs de matériel de construction principaux au monde d'ici 2010.[6] Sur la liste de Fortune 500, HHI était le 422ième rangé globalement, et 6ème avant Komatsu, dans l'industrie d’équipement industriel et de ferme avec des revenus annuels de 41, 517.0 millions $U.S. en 2006.[7]
[modifier] Liste d’Équipement
- Chargeuse à direction à glissement
- Chargeur sur roue
- Monte-charge
- Pelleteuse à chenilles
- Pelleteuse mini
- Pelleteuse sur roue
[modifier] Références
- ↑ Construction Equipment Division. Hyundai. 2008-09-23.
- ↑ Hyundai History. Santafemods. 2008-09-23.
- ↑ Hyundai History. Santafemods. 2008-09-23.
- ↑ Hyundai History. Santafemods. 2008-09-23.
- ↑ Hyundai History. Santafemods. 2008-09-23.
- ↑ Heavy Industries. Hyundai. 2008-09-23.
- ↑ Fortune 500. Money CNN. 2008-09-23.
