Chargeuse Pelleteuse
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En plus, son moteur à gazole le rend capable de voyager de site à site seul sans remorquage ou autre mode de transport.
Tandis que son apparence maintient des similitudes à un chargeur à chenilles, il est important de différencier la pelle rétro de tout autre attachement à un tracteur classique. Sa polyvalence est devenue extrêmement valable à la construction et aux industries agricoles.
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[modifier] Histoire
[modifier] Développement
En 1950, le tracteur à chenilles, ou bulldozer, s'était avéré un morceau d'équipement extrêmement utile. Cependant, quelques entreprises se demandaient encore comment ils pourraient augmenter sa polyvalence et élargir ainsi sa vendabilité.
Une entreprise d'Essex, Angleterre, nommée Whitlock Bros., prétende avoir construit la première chargeuse pelleteuse au monde.[1] L’entreprise a conçu un attachement de pelle rétro qu'elle appela un « Dinkum Digger » et a expérimenté en le reliant au tracteur de ferme Fordson Major en 1951. Un an après, Whitlock Bros. a attaché un chargeur hydraulique, créant la première chargeuse pelleteuse.
En dépit des contributions de Whitlock Bros., l’entreprise qui reçoit la plupart de crédit pour l'invention de la chargeuse pelleteuse est JCB. En fait, son nom est si synonyme du véhicule en Europe que presque toutes les chargeuses pelleteuses sont simplement connues comme des JCBs.[2]
Joseph Charles Bamford, fondateur de la société JCB basé au R-U, avait de l’expérience dans la construction de chargeurs hydrauliques. Pendant un voyage en Norvège, Bamford a vu le potentiel dans une pelle rétro faible de type Broyt. Il en a acheté une et la renvoyé chez-lui pour examiner ses capacités. En 1953, Bamford avait amélioré la conception et avait construit son premier attachement de pelle rétro. Un an après, JCB fabriqua l’attachement JCB Mk.1 pour la pelle rétro, conçu pour se relier à un Forson Major ou à un tracteur Nuffield. En 1958, JCB sorti sa première chargeuse pelleteuse entièrement intégrée.
Pendant ce temps, le fabricant de construction, Case, s’occupait à développer sa propre version de la chargeuse pelleteuse. En 1957, Case acquis American Tractor Co. (ATC), qui s’était occupé de la conception de ses propres chargeuses pelleteuses hydrauliques. Case porta le nouveau attachement sur son propre tracteur résistant, le Modèle 320.
[modifier] Avancement
Pendant que la chargeuse pelleteuse fonctionnait, sa stabilité, puissance, et manoeuvrabilité ont été examinées. Au commencement, le véhicule a abaissé son armature entière à la terre pour la stabiliser, et des jambes stabilisantes ont été présentées. Ces jambes étaient verticalement télescopiques ou attachées avec des charnières. Ceci a permis au véhicule de soulever des charges plus lourdes sans risque de se faire bousculer. Afin d'augmenter la mobilité de la pelle rétro, et de ce fait la région de creusement, un kingpost glissant a été inventé. Au lieu de fixer le bras à un point de consigne au centre de l'armature arrière, le kingpost glissant a facilité les creusements dans les quarts plus serrés. Les versions tôt du kingpost glissant sont apparues en 1959. JCB a introduit sa propre version, le « Hydraslide, » en 1961. Le Hydraslide a été fixé à l'essieu arrière au lieu de l'armature fournissant bien plus de manoeuvrabilité de la houe.
Un des dispositifs principaux de la pelle rétro est sa capacité de se transporter sur ses propres roues sans remorquage. Ceci le rend également extrêmement utile sur le chantier de construction. Le commande quatre-quatre est devenu populaire dans les années 1980s, mais beaucoup de véhicules étaient encore disponibles en 2x4. En 1991 JCB a même introduit le 4x4x4, qui a permis aux roues de tourner de trois manières différentes : direction régulière à deux roues, direction à quatre roues pour les coins serrés, et marche de biais, permettant aux roues avants et arrières de tourner dans des directions opposées.
Toujours, un des avancements les plus importants était l'introduction de la chargeuse pelleteuse de support d'outil, qui est conçu pour utiliser une large variété de différentes attachements, y compris des balais de puissance, les marteaux hydrauliques, des compacteurs de plat, des fourchettes de palette, des crochets de levage et des lames de bulldozers. Les attachements peuvent être échangés en quelques secondes en activant les goupilles électriques.
[modifier] Traits/Comment Ça Marche
Le tracteur est un véhicule à moteur à gazole qui conduit sur de grands pneus raboteux (souvent les roues avant sont plus petites que ceux en arrière). La pelle rétro et le chargeur sont commandés hydrauliquement. La pelle rétro est faite de trois parties distinctes : la flèche, le bâton, et le godet. Ils sont reliés comme les trois joints d'un bras humain : l'épaule, le coude, et le poignet.
La machine entière est stabilisée par les jambes stabilisatrices, qui diminuent la contrainte sur la machine et ses pneus en prenant la majorité du poids. Il y a deux types différents de chaussures au fond des jambes : la chaussure d’arête d’ancrage, qui creuse dans le sol, et la chaussure matelassée de caoutchouc, qui est pour l'asphalte.
[modifier] Fabricants Communs
- Bell Equipment
- Bobcat
- Case
- Caterpillar
- Fiat-Allis
- Ford
- Hildromek
- Ingersoll-Rand
- JCB
- John Deere
- Komatsu
- Kubota
- Manitou
- New Holland
- Scheaff
- Tata Hitachi
- Terramite
- Terex
- Volvo
- Volvo BM
[modifier] Photos Supplémentaires
